Es la calle Justa Lima en Zárate, la que fue peatonalizada a mitad de los años 90 y hace pocos días, la nueva gestión de Marcelo Matzkin, la volvió a habilitar al tránsito de vehículos medianos, ambulancias y camiones de caudales.
“No se realizaron las pruebas necesarias para garantizar que la traza actual de calle Justa Lima de Atucha entre Noya y Belgrano es apta para la alta transitabilidad vehicular”, señalaron expertos cuando la nueva administración municipal decidió reabrirla.
A un mes de la apertura de la calle, un eje de un camión terminó hundido en una tapa de desagüe. Pudo ser un hecho más complejo, que de todas formas debió haberse evitado.
“Tal cual había prometido durante su campaña, el intendente Marcelo Matzkin abrió la circulación vehicular por la calle Justa Lima, como lo indica la ordenanza, y no como calle peatonal permanente, tal cual la mantuvo la gestión anterior incumpliendo con lo que marca la ley”, explicó en un comunicado el Municipio.
“Pocos días bastaron para demostrar por qué la gestión de -Osvaldo- Cáffaro decidió no respetar la ordenanza, y es porque la obra fue mal hecha y claramente no resiste el tránsito vehicular”, agregaron.
No obstante, la ordenanza del 15 de agosto de 1996 fijaba en uno de sus artículos que “la Municipalidad de Zárate celebrará un concurso de ante proyecto, de alcance provincial, a través de un convenio con el Colegio de Arquitectos de la provincia de Buenos Aires – Distrito 5, teniendo como tema ‘Implementación de una vía peatonal en la ciudad de zárate sobre calle Justa Lima de Atucha y/o sus alternativas’”. Desde ese momento la arteria sufrió varias intervenciones.
La Justa Lima sí es para el tránsito, lo que no es para el tránsito es la obra que la gestión anterior realizó. Nos da bronca como se malgastó la plata en las obras en las que día a día nos encontramos con fallas, sin terminar, y muchas Sin pensarse. Pero no vinimos a la gestión… pic.twitter.com/8QiHf7RcTU
— Marcelo Matzkin (@MarceloMatzkin) February 14, 2024
El secretario de Gobierno, Ignacio Suárez Ogallar, expresó: “por más que se hiciera peatonal en su momento la traza debe mantener las condiciones de una calle, para el paso de ambulancias, bomberos, carga y descarga”.
El deterioro de la calle, con un empedrado de adoquines de hormigón, comenzó al momento que la calle se habilitó al transito vehicular, como se pueden ver en imágenes enviadas por vecinos a SM Noticias.
