28 marzo, 2024

Crisis ferroviaria: Volvieron al San Martín las viejas locomotoras de los años setenta

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Este medio lo adelantó en el año 2014, apenas semanas después de la puesta en marcha del material rodante de pésima calidad que había adquirido el gobierno de Cristina Kirchner. Cinco años después, las consecuencias: Volvieron a correr las viejas locomotoras fabricadas en el país en la década del setenta.

A razón de la baja de varias locomotoras CSR, en su mayoría por incendios a causa de componentes fallidos, Trenes Argentinos decidió incorporar dos viejas locomotoras a las que se les hicieron modificaciones en el acople.

“Volvimos al pasado”, dicen en redes usuarios, mientras otros celebran la reincorporación del antiguo material por su fiabilidad, en comparación con las locomotoras adquiridas por la gestión de Florencio Randazzo al frente del Ministerio de Transporte.

Este paliativo no soluciona el colapso que presenta la línea, a semanas de la apertura de un viaducto, aún no concluido, que prometía mejorar el servicio.
Mientras tanto, otra vez se suspende el proceso de licitación para la electrificación del ramal ferroviario, descontando que no será este gobierno el que lleve adelante la obra.

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20 respuestas

  1. Si en cinco años no haces mantenimiento no hay diesel que aguante,los equipos son buenos,dejen de tirar mierda al gobierno de Cristina,no estamos en el 2015 ya pasaron 4 años de este gobierno nefasto y por ladrones e inútiles se van ,se van todavía no se enteró este medio chipaculo de Macri!!

    1. El problema es que no hay repuestos, compraron las locomotoras, pero no un lote con los repuestos necesarios. Hicieron mejoras pero así y todo sus motores tienen un tiempo útil de vida. Lo que muchos no saben que estás locomotoras que reemplazan a las chinas fueron reparadas a nuevas en este país y otras en el extranjero. Todo esto que digo es de fuente ferroviario.

    2. Al poco tiempo de q empezaron a funcionar, ya algunas sufrierin incendios y siempre en el mismo lugar. Los trenes eléctricos son bárbaros. Los uso a diario. Los del San Martín y los de Larga distancia son una bosta!!

  2. Hace 4 años que el gobierno de Macri le viene recortando el presupuesto a las empresas del estado que concesionan los trenes San Martin, MITRE, Urquiza, etc. Por eso están funcionando como el toor

  3. Es mentira hay 55 locomotoras crc totalmente activa la locomotoras antiguas que nombran arriba están en el taller Mendoza reparadas a nuevas esperando servicio es cierto que este gobierno nos ha matado pero como ferroviario seguimos luchando para que no nos cierren el taller acá en Mendoza la locomotoras antiguas están en el parque de maniobras y hay 15 n stock en el taller de Mendoza esperando el servicio

    1. gran mayoria de las chinas del san martin estan apartadas de servicio y semi desmanteladas, y el q habla de talleres mendoza q se calienten en reparar las alco fpd 7 y fpd9 q estan tiradas ahi cerca de 20 locomotoraS arrumbadas esperando el soplete.

  4. SM Noticias. Cuando hablás de trenes hacelo con fundamentos. Esas locomotoras fueron importadas de Canadá en la época de Néstor Kirchner por la ex empresa concesionaria Metropolitano en modo leasing que después al no poderlas pagar lo hizo el Estado Nacional y se quedó con ellas. Son locomotoras GM modelo GT 22. No son de la década del 70.

  5. No es asi.La locomotora de la foto es una General Motors GT 22 de 1987 y pertenecia a la flota de Ferrobaires.Las primeras locomotoras de este tipo llegaron al pais en 1972 de USA y las ultimas de Canada en 1997.El resto se construyeron en Astarsa entre 1977 y 1989.Las que tenia la Linea San Martin hasta antes de la compra del material chino eran de 1997 y habia una que era de 1972.El resto (la mayoria) eran Alco rsd 16 de fines de los cincuenta.

  6. La primer fotografía es de mi autoría SMNoticias, no tengo problemas en que la usen, pero me hubieran avisado de que la usarían.

  7. Este medio debería informarse antes de publicar. Las formaciones chinas fueron adquiridas ANTES de que Randazzo fuera ministro, y la falla mecánica original fue cubierta por la garantía. Si hoy hay locomotoras que no funcionan es porque no se hace el mantenimiento correspondiente. Cristina dejó de gobernar en 2015. Pasaron cuatro años. Cambien la brújula, la de ustedes está fallada.

  8. Las locomotoras chinas no son malas, ya que los motores son Caterpillar. El problema es que se compraron mal. Ya que las mismas son de larga distancia. Y no sirven para ir parando cada 5 minutos. Lo que genera que los motores no anden a los regímenes establecidos por el fabricante. Aunque se le haga mantenimiento se van a romper igual.

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